华东将出现一个新格局：从盐城南通开始，一路往南经苏州通向浙北！

房天下  2017-11-16 15:17

明年苏州有6个铁路项目要提速开工，其中之一就是通苏嘉铁路。苏州方面计划2018年开工建设，当年完成投资3亿元。

作为连通南通、苏州、嘉兴三个城市的快捷通道，通苏嘉铁路规划全长186.1公里，是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，之前又叫通苏嘉城际铁路，但也有消息显示，通苏嘉铁路有可能是比城际铁路更快的高铁。

早在2011年，通苏嘉城际铁路预可研报告就通过了铁道部组织的审查。但究竟何时开工，一直都没有确切消息。此次苏州方面发布2018年计划开工的消息，让沿线各方网友对这条铁路的建设再次充满期待。

但即使如此，启动的通苏或张苏部分，仍旧很令人感佩良多，震撼良久。

张家港至苏州铁路部分，其实苏州是借力了，借国家铁路发展之力。苏州本可用市域线S5取代这一段，效果略次于铁路，投入主要在地方，审批关键在中央。所以，张家港至苏州铁路先于市域S5，是很明智的选择。

张家港至苏州铁路一旦建成，对苏南、浙北、上海的潜在影响都将是巨大的：

一、上海的接受

上海对于苏北和浙北直通铁路，或许是有敏感的。而对于张苏段先通至苏州工业园区，上海较能接受。而这个走法，苏州已是赢家，沪通线上大量人流可以进入核心地区。

上海与苏州虽各有分工，上海以高端产业服务业总部等为主，苏州以制造业文旅业为主，但苏沪融合的总走向不会改变。通苏嘉线的东西两侧，融合内容是不同的，东侧是城市内含的融合，西侧是城市化一体化为主的融合。不论北上海、南上海的口号如何叫，有多大响声，有一点其实是很清晰的，那就是：对接上海的名列前茅条地铁或轨交，是苏州的S1，这也是首条跨省级的轨交。

苏州接上海，不需要提多少理念，东苏州与上海的一体化，是自然而然的。从历史而言，松江府本来与苏州府就没有分开过。而从某种程度而言，还是要有一定程度的历史回归，在浙北-吴中-江北的大融合中，上海要让出一部分区位优势，而专注搞它的高端业态包括高端制造及管理。

二、苏州对浙北占得一定先机与优势

浙北与杭州，出于人口导入的需要，还是期待能直接打通江苏的。张苏段先通，让苏州增加了话语权，浙北需要思考一个问题：到底是先对接上海，还是先对接苏州，哪个更可行，哪个更快？毕竟，沪南是工业区，而吴江与浙北，一脉相承，基本相连。

三、苏南将在通苏嘉周边进一步融合

原苏州府地区，含今天的苏州，无锡，浙北，而通苏嘉好比一根中轴（这可是真正的“中轴战略”，贯穿中国最发达的县市群），将它周围的县市纳入并辐射之。上海与苏州在一体化的同时，某种程度的分工，是明显的。而无锡与苏州，基本可以看成是系出同门，虽然有地理位置差距，但本质上是完全可以消弥与融入的。一体化的，要远大于闭门造成的。

四、一个东海、苏南、浙北新格局

华东出现了一个新格局，从盐城南通开始，一路往南，进入苏州，再入浙北，一场人口流动与一体化大潮将会产生。高铁将这三个地区紧紧粘联。鉴于吴中与浙北传统的联系与活力，鉴于杭州对苏州的传统联系，还可以预测，这片土地，通苏嘉沿线，将会成为一个创新创业的活地。

通苏嘉创造的，是下一个珠三角。长三角沪宁线，即将迎来一条纵向的坐标轴，它与沪宁线共同构成十字型发展轴。

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单价	均价13500元/平方米	产权年限	40	区域商圈	滨江街道
户型	一居室(62.00㎡)一居室(82.00㎡)三居室(99.00㎡)	收房时间	预计2016年年底交付1#-3#	开盘时间	2015年12月6日1、2、3#楼部分房源开盘

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