宁启二期等5条铁路通车，开工建设苏南沿江等铁路，2020年前还要再开工9条过江通道……25日召开的全省交通工作会议透露，我省公铁水空基础设施投资将突破1160亿元。全省综合交通网将由网格状布局向以南京为核心的“米”字形放射格局转变。
今年，哪些与南通有关的交通工程将迎来新进展？
南京至海门、启东将通动车
今年，全省将有5条铁路建成通车，其中客运铁路包括沿海大通道上的连盐铁路、青连铁路以及宁启铁路二期。2016年，宁启铁路一期南京至南通段通车，将南京至南通的时间压缩到了2个半。宁启铁路二期为南通至启东段，设计时速160公里/时，预留200公里提速条件，全长93.6公里，也是海门、启东的首条铁路。铁路通车后，南京至以上两个地方就可以坐上动车。时速200公里、一脉相承的连盐铁路、青连铁路，则更加迅速地打通江苏沿海与山东半岛之间的联系，并进一步北延至东北，沿海城市居民出行也由此驶上快车道。
宁启铁路示意图
全省路网将以南京为核心呈“米”字形
同时，我省还将续建沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁。开工盐通铁路、苏南沿江铁路。力争开工建设沪苏湖铁路、通苏嘉铁路、沪通铁路二期。加快北沿江高铁、宁淮铁路、盐泰锡常宜铁路前期工作，力争尽早开工建设。其中，苏南沿江铁路起于南京南站，沿线途经江宁、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟，终至太仓站，设计时速350公里，将成为沿江城市与南京、苏锡常与上海联系最为快捷的通道。
新建盐城至南通铁路地理位置示意图
会上提出，要强化南京的辐射带动作用，尽快解决“卡脖子”问题，强化与苏北的联通。据悉，我省正着力推动全省综合交通网由网格状布局向以南京为核心的“米”字形放射格局转变，变多中心为省会中心。这一思路在今年的交通投资中也得以体现，以铁路为例，不管是今年将开工的苏南沿江铁路，还是正在抓紧推进的北沿江高铁、宁淮铁路，都将为“南京1.5都市圈”提速。
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