经过一个多吊装，昨晚10点45分左右，轨交一号线青年路站首幅地连墙完成吊装，这是中心城区进入实质性施工阶段的站点。
昨晚8点40分，位于工农路和青年路交叉口西南侧青年路站中铁建十七局工区灯光通明。成槽机连日作业，挖出长6米、宽0.8米、深42米的槽孔后，驶离现场。清孔，换浆、超声波检测等一系列工序完成后，9点半左右，两台吊机从南北两个方向用钢索缚住42米高的钢筋巨笼，缓缓拉起。经过一个多吊装作业，钢笼顺利插入槽孔，等待浇筑砼。
青年路站地处市区商业繁华地段，而且是一号线和二号线换乘站，其围护结构地连墙深达四五十米。“该站点地形复杂、地质复杂，施工场地狭小、施工风险较大。而且在市中心繁华地段施工，既要保证地铁施工安全，也要保护建筑物安全，防止周边高楼发生沉降。”该标段项目经理刘映凯告诉记者，“我们工区的钢筋笼高达42米，约有10层楼高，是一号线所有站点最长的连续墙，对起吊的机械要求高，对地载环境要求也高。”为了确保安全施工，项目部做了施工专项方案和综合应急预案，包括钢筋笼起吊、焊接质量等，严把安全质量关。同时，对施工作业进行了精心组织、科学安排，经过多次评审后，进入地连墙施工。
据悉，该站一号线地下连续墙114幅，分六个阶段施工，阶段完成12幅连续墙，预计9月底全部完工。为了确保连续墙浇筑砼的质量，从昨晚起，该站点进入24不间断施工模式。“我们采取了隔音降噪、防雾防尘等一些技术手段，尽可能减少扰民。希望社会各界和周边居民能够理解和支持。”刘映凯表示。
青年路站如期进入实质性施工阶段，得益于“两改”工作的顺利推进。自去年12月一号线开工后，市政、路灯、绿化、供水、供电、燃气、通讯和交通疏导等工作在多个部门通力合作下，基本完成“3.30”重大节点时序，为一号线各站点全面进入实质性施工创造了有利条件。截至目前，集成村站、惠民路站、幸余路站等23个车站已陆续进入主体工程施工阶段，环西文化广场站等其余3个站点正在全力推进前期迁改，4月15日前进入主体工程施工。
当晚，中央商务区站也成功吊装幅连续墙。江海大道站最后一幅连续墙今日凌晨完成吊装，率先完成围护结构施工，进入深基坑开挖前的准备工作。
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