据了解，经过6个月的紧张施工，由中铁十五局集团宁启铁路通启项目部承建的新江海河特大桥最后一片T梁架设完毕，标志着宁启铁路二期工程Ⅰ标段圆满完成标段内的全部桥梁架设任务，同时轨道工程也全线贯通。
宁启铁路二期工程Ⅰ标段(南通东站至海门临江)，新建线路全长42.684公里。其中桥梁全长27.3公里，路基长15.384公里，特大桥梁4座，分别为：新江海河特大桥、圩角河特大桥、S222省道特大桥、海门河特大桥，共计783孔。2016年12月开始首孔T梁架设，2017年12月架梁突破200孔，2018年5月架梁突破500孔，7月31日圆满完成783孔T梁架设任务。
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宁启铁路南通至启东段是客货兼顾的国家I级铁路，设计时速160公里，自南通东站接轨引出，向东经过南通经济技术开发区、通州区、海门市和启东市，终至启东市吕四港镇。
作为海门、启东的首条铁路，该工程建成通车后，将在南通并入沪通铁路、沿海铁路，再接入国家高速铁路网，为南通启海地区居民出行提供便利。
据了解，今年是宁启铁路二期工程项目施工的决战之年，面对年底通车的预定目标，项目部倒排工期、细化节点，及时加大施工要素投入。
为保证架梁任务能够按期完成，项目部积极组织，投入第二台DJK166架桥机，增加一辆运梁车，并组建双班人员配置，采取“三运两架”措施，实行24连续工作模式，有效解决运距增大导致的架梁作业负荷不饱满、资源间歇性闲置等问题，大大提高了架梁工作效率，减小了梁场制、存梁压力。
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