近几年南通的交通建设规划越发迅猛，轨交1号线在建，轨交2号线年底前开工，现在在建中的沪通长江大桥又传来进展，沪通大桥主桥首次斜拉索张拉完成。
沪通大桥主桥首次斜拉索张拉完成
10月27日，沪通长江大桥主航道桥首次2层共计12根斜拉索完成塔端张拉，并预示着28号主墩双节间整节段钢梁双悬臂对称架设即将进入标准节施工阶段。
斜拉索布置为双塔三索面、扇形密索体系，采用平行钢丝拉索，钢丝为标准抗拉强度2000兆帕、直径7毫米低松弛锌铝合金镀层高强度钢丝。单塔共布设36层108对216根斜拉索，单根斜拉索长度为576.2米，重量为83.5吨。斜拉索护套为双层高密度聚乙烯材料，能对钢丝起到非常好的保护作用，延长斜拉索的使用寿命。
目前沪通长江大桥首次斜拉索张拉完成也预示着沪通长江大桥又一新进展，距离沪通长江大桥的完工更近了一步。
各项工程逐步完工，预计2019年通车
10月9日，沪通大桥首次大节段钢桁梁双悬臂架设成功。据介绍，双节间整节段钢梁每完成一次双悬对称臂架设，将完成2层斜拉索的安装。先进行层斜拉索的塔端挂设，1800吨架梁吊机走行完成28米后将斜拉索的另一端牵引至钢梁公路面的钢锚箱内，当监控张拉指令下发后，在塔端进行斜拉索的张拉工作，当钢梁线性调整到位后开始进行第二层斜拉索的安装工序。两层斜拉索张拉完成，钢梁调整到设计位置，钢梁承载力满足设计要求后，才能进行下一次整节段钢梁双悬臂对称架设。
当前，沪通长江大桥28号墩主塔已完成封顶，其高度达到了330米，是世界上一座超过300米高的公铁两用斜拉桥主塔塔柱。首次双节间整节段钢梁成功完成架设，在2层斜拉索安装张拉到位后，下一轮双节间整节段钢梁双悬臂对称架设即将展开。
沪通长江大桥身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的水平。
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