[摘要] 2014年，江苏省交通运输厅开始第三轮高速公路网规划工作。《江苏省高速公路网规 划（2017-2035 年）》（报批稿）充分考虑了南通城市发展需求和高速公路网存在问题，规划新增南通绕城高速、如常高速、通常高速3条高速公路。其中，南通绕城高速公路即为本项目。
南通市交通运输局近期公布
通锡高速公路海门至通州段工程
环境影响评价征求意见稿
说起通锡高速公路海门至通州段
不少人可能有点陌生
不过，一提到
南通绕城高速公路
大家就会明白了吧
2014年，江苏省交通运输厅开始第三轮高速公路网规划工作。《江苏省高速公路网规 划（2017-2035 年）》（报批稿）充分考虑了南通城市发展需求和高速公路网存在问题，规划新增南通绕城高速、如常高速、通常高速3条高速公路。其中，南通绕城高速公路即为本项目。
本项目在《江苏省高速公路网规划》（2017-2035 年）位置图
来看通锡高速公路
海门至通州段工程
（南通绕城高速公路）
项目概况
推荐路线
本项目为新建高速公路项目，推荐路线——
起自沿江公路向北设置主线收费站，与S336、宁启铁路交叉，跨越沪陕高速后在二甲镇东侧继续向南布设，跨越通洋线、S335后向西北布设，与G228交叉后向西北在石港镇南侧与富港路、通州湾港区疏港航道交叉，跨越S225后继续向北，止于沈海高速和锡通高速北接线交叉位置新联枢纽。
设计时速120，双向六车道
本项目路线全长65.984km。
采用设计速度120km/h，双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5m。
设置7处互通
全线共设置互通7处，分别为——
海门北枢纽、海门北互通、通州东互通、通州北互通、骑岸枢纽、石港互通新联枢纽
总投资与工期
工程总投资1539245万元
本项目拟于2020年初开工建设，2023年底建成通车，工期约4年。
南通绕城高速公路西起于沪通大桥北接线，东接崇海通道，串联通州区、海门市，是南通规划“三环四射四通道”高速公路网的重要组成部分
项目的建设对南通做大做强中心城市、增强沿海运输通道保障能力、推动沪苏通融合发展具有十分重要的意义。
通锡高速公路海门至通州段工程连接了沪陕高速和沈海高速，是城市外围环线的重要组成部分，同时也是沪通和崇启过江通道的接线道路，因此本项目与南通市“十张网”规划是相符的。
由南通市规划局组织编制的“十张网”：指由高速公路网、铁路网、骨干航道网、城市轨道网、城市快速路网、城市主干路网、老城核心区支路网构成的综合交通网，由水系网、绿线网构成的水绿网，由地下管线网构成的市政管线网。
规划市域形成“三环、三射、四通道”布局的高速公路网布局：
三环：沪陕高速-沈海高速、锡通高速- 崇海高速、海启高速；
三射：沈海高速、通洋高速、沪陕高速；
四通道：锡通通道、苏通大桥、崇海通道、崇启通道。
与南通市城市总体规划相符
根据《南通市城市总体规划（2011—2020 年）》，规划形成“中心城市-二级中心城市-重点镇-一般镇”四级城镇等级结构体系，包括：
1座中心城市（南通中心城区）
5座二级中心城市（海门城区、启东城区、如皋城区、如东城区、海安城区）
15座重点镇
50座一般镇
本项目串联了港闸、通州、海门三大主城外围板块，建成后可加强主城各组团间的联系，引导城镇空间有序发展。
同时本项目避让了南通、通州、海门市区主城规划用地，避让了沿线各乡镇规划发展空间，不会对沿线城镇规划造成切割。因此本项目与《南通市城市总体规划（2011—2020 年）》是相符的。
工程建设具备环境可行性
环评报告书主要结论称：从环境保护角度分析，在落实环保对策措施的条件下，通锡高速公路海门至通州段工程的建设具备环境可行性。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
