对“路”的渴望，长三角向来有之，但于今为烈。
上海铁路局披露，2019年长三角铁路建设全年计划投产新线996公里，其中高铁757公里。
不久前，江浙沪晥四省市交通部门负责人在虹桥枢纽——被网友戏称为“全宇宙中心”——开会盘算：2018年省级“断头路”共开工19条，通车2条；2019年，还要继续推进17条“断头路”的建设。
在刚刚落幕的两会上，长三角话题的热度一浪接一浪；回望沪苏浙皖，四省市积极对接的动作也一个追着一个。
作为区域发展的基础和先导，交通建设当然很重要，但如此令人眼花缭乱的高密度、大手笔，奔向一体化的长三角，到底想求什么、“化”什么？
1992年6月
全长248公里的沪宁高速公路江苏段开工，4年后建成通车，南京到上海的，由10个左右降到3个。
1997年
沪宁高速通车量达440万辆次；2018年则接近3500万辆次，是刚通车时的近8倍。
这个数据意味着什么？
江苏省交通运输厅厅长陆永泉说：“1998年，当时世界前100强跨国公司，超过半数到沪宁高速沿线投资；2018年，沿线苏州、无锡、常州的地区生产总值是通车前的9倍。”
交通大动脉的建设、省际间互联互通，对发展的先导作用可见一斑。
可以这样说，没有高质高速的路，长三角不可能一体化。
然而，从江苏省现有的过江通道和未来的过江通道中，不难看出。大部分过江通道，集中在南京周围，对解决过江拥挤问题仍有不足。
沪通大桥是比较靠东的一条长江大桥，目前还在建设当中，未来它将成为江苏省东部和上海主要的过江通道。极大程度上解决节假日期间往返苏南和苏北的拥堵问题。
现在，沪苏浙皖高度重视打通“断头路”，是为了消除行政壁垒带来的交通阻隔，更是为了提高生产要素跨区域的流通效率。
本月上旬，沪通大桥迎来开工建设5周年，并力争在明年6月实现大桥通车。
在建设中的沪通大桥
沪通铁路长江大桥北接南通九圩港，南接张家港十三圩，是鲁东苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道。建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
对于上海来说，沪通长江大桥带来的影响还是沪通铁路的工程，从上海到长江以北的南通地区，路面交通还有更近的沪崇启长江大桥。
从上海市的角度来说沪通铁路是上海一个通向南京、杭州两个方向以外的另外一条铁路，沪通长江大桥也正是这条铁路的必经之地。
从另外的一个角度来说，沪通长江大桥的名字也是来自于沪通铁路，因为这一个长江大桥的一段是南通市、另一端是苏州市，与上海并没有关系。
沪通长江大桥建设初始的目的是沪通铁路，但是未来从上海直接通向长江以北的铁路都会经过这座大桥。
沪通大桥和沪通铁路建成后，上海至南通火车有望1内到达，比现在乘汽车时间缩短1，对提高过江通道能力，完善区域综合交通运输体系，增强上海中心城市的辐射带动作用，促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。
近年来南通不断转型升级，增添新产业，转换新动能。
随着沪通大桥的开通，作为江苏“潜力股”，南通正发力成为“绩优股”，在长三角协同发展中发挥特殊的纽带作用。
未来的南通完全有可能成为与无锡并驾齐驱的城市，成为江苏的大城市，成为长三角的“黑马”！
如今南通交通又一次站上风口浪尖，毅然担起全省高质量发展开路先锋的使命。
今年初召开的省两会上，“推动南通新机场规划建设”写入省政府工作报告。
南通市委主要领导同志在评审会上指出，要把重大交通基础设施作为落实省委、省政府要求南通建设上海“北大门”、融入长三角一体化进程的先导工程，规划建设南通新机场，助力江苏民航强省和长三角机场群建设。
改革开放前，“南不通”是外地人对南通交通状况的调侃。机场“0”座，铁路“0”条，跨江大桥“0”架，沿海港口“0”个；全市公路总里程1581公里，平均每万人仅拥有2.29公里公路；不通公路乡镇79个。
对“通”的渴望，促使南通全面奏响“通江达海”、奋起赶超的时代乐章。
不仅要“通”，而且要“快”——南通对于交通发展向来不甘于现状。
2008年6月30日，苏通大桥通车，将跨越长江的时间压缩至5，南通真正告别“南不通”，迈开接轨融入苏南、上海都市圈的脚步。
此后，崇启大桥建成通车，如皋港区、洋口港区、吕四港区相继对外开放，海安至洋口港铁路、宁启铁路一期二期开通……改革开放40年，南通已不再是江阻海隔的交通“末梢”，正在向着建设性综合交通枢纽新征程阔步前行。
与通勤速度一同驶入快车道的是南通不断追赶超越的经济实力——地区生产总值从2008年的2593.1亿元增至2018年的8427.0亿元；招商引资变招商选资，吸引到账外资超过230亿美元。
去年以来，南通交通捷报频传：
长江中下游内贸集装箱枢纽通海港区开港运营；
盐通高铁开工，北沿江铁路、通苏嘉甬铁路前期工作正式启动；
宁通高速改扩建、南通绕城高速、苏通二通道、皋张通道等开展前期工作……
今年，全市在交通建设领域端出163.5亿元项目大单，进一步提升交通枢纽能级。
江海交汇处，一支巨笔舞动，性综合交通枢纽蓝图已绘、呼之欲出。
高起点布局空铁、江海联运、互联网综合枢纽体系：
结合北沿江高铁，建设“轨道上的机场”；
推进通州湾10万吨级、20万吨级进港航道等前期工作，将通州湾建设成为江苏出海新通道和江海联动新引擎；
建成华东地区重要信息港……
一座通江达海、承南启北、连通东西的枢纽之城正在加速崛起。
纵观全球，没有一个地方，因为封闭而发展，都是因为开放而兴旺，长三角亦应是如此，南通更亦应如此。
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