[摘要] 在啬园路隧道试运行期间，城山路、紫琅路周边居民反映进入高架不方便，工农路口高峰期易拥堵。据悉，原计划于跃龙路西侧长江中路实施一对上下匝道，因滨江片区整体规划正在编制过程中，故暂缓实施，基于此，啬园路隧道紫琅路附近的交通组织受到一些影响。
在啬园路隧道试运行期间，城山路、紫琅路周边居民反映进入高架不方便，工农路口高峰期易拥堵。
据悉，原计划于跃龙路西侧长江中路实施一对上下匝道，因滨江片区整体规划正在编制过程中，故暂缓实施，基于此，啬园路隧道紫琅路附近的交通组织受到一些影响。
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针对此情况，相关参建单位多次现场勘察，提出临时调整方案：在紫琅路现有出入口东侧临时增设一对出入口，实现紫琅路南北两侧均可进出快速路。
方案考虑到受长江路高架落地段和啬园路隧道U型槽段的限制，出入口交通组织距离较近，将在隧道出口处辅道上设置红绿灯及标线标牌等交安措施，提高交叉段的安全性。方案已张贴在周边小区宣传栏内，方便市民了解。
此次调整，将缩短跃龙路至城山路周边地块接入快速路的行程，提高通行能力，一定程度上缓解高峰拥堵。
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啬园路快速化改造（跃龙路至通富路）工程西起跃龙路，东至通富路，采用隧道式快速路，改造范围总长约4.3公里，隧道总长3.22公里，经历了两年多的施工后，啬园路隧道于7月试通车。
啬园路是我市“一环一轴八射”中南环的重要组成部分，也是市区首轮快速路网环线闭合最后一环，是南通城市中心地带通往国家高速公路网的最为便捷的通道。
长江路、江海大道、东快速路、通沪大道形成“一环”；
通京大道连接通启路高架从环中穿过为“一轴”；
通宁大道、通沪大道延伸段等8条快速路与市区各个高速路口相连为“八射”。
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