[摘要] 9月16日上午，备受百万海门人民和社会各界关注的江海路快速化改造工程正式开工，标志着项目正式进入施工实战阶段，将一举结束海门无高架、无隧道的历史。北段工程自G40出口到丝绸路，包括江海路与G228蝶形全互通立交桥、主线高架桥、地面道路及配套工程等，主线长2.71公里，辅路长3.057公里
9月16日上午，备受百万海门人民和社会各界关注的江海路快速化改造工程正式开工，标志着项目正式进入施工实战阶段，将一举结束海门无高架、无隧道的历史。
简朴不失隆重的开工仪式上，市委书记陈勇宣布工程开工，市委副书记、市长郭晓敏讲话，市人大常委会主任成伟，市政协主席陆一飞，市委副书记、政法委书记毛炜峰，市委常委、常务副市长杨万平出席开工仪式，副市长周国强主持活动。
“城建一号”工程创造历史
据了解，北部新城是近年来市委、市政府全力推进的城建“一号工程”，江海路快速化改造又是北部新城建设的“领衔工程”，是我市条真正意义上的城市快速路，备受百万海门人民的关注和期待。
江海路快速化改造工程是海门城建史上的单体市政道路项目。实施江海路快速化改造，打造全新贯通城区南北的快速联通主轴线，对于提升城市道路通行能级，畅通城区路网循环，加快全市现代交通体系建设，拓展城市未来发展空间，具有重要而深远的意义。
总投资32.6亿两年半完成
江海路快速化改造工程起于G40沪陕高速海门互通出口，南至上海路，全长8.8公里，项目由北段、中段、南段三个部分组成。
工程建设先进行北段336绕城互通、南北接线和中段管线建设，后进行中段隧道和南段高架建设，计划建设周期为两年半。
北段工程自G40出口到丝绸路，包括江海路与G228蝶形全互通立交桥、主线高架桥、地面道路及配套工程等，主线长2.71公里，辅路长3.057公里，主线桥标准宽度25.1米，双向6车道，宽度为41米，北段在北海路设置匝道一对，桥梁上部结构为现浇预应力混凝土箱梁及大跨径钢箱梁两种。其中互通立交桥含8条机动车匝道、两条人非天桥、长2895米，主线高架桥共8联25跨，长776米。
中段工程自丝绸路到秀山路，为隧道工程段，隧道长度1535米，其中暗埋段长度1145米，两端敞口段长度各195米；隧道净宽19.5米，净高4.5米，采用单箱双孔结构，双向4车道；地面辅道为双向6车道，红线宽度40 米。
南段工程自秀山路到上海路，主要为高架桥梁+地面辅道组成，主线高架由36联108跨现浇预应力混凝土箱梁组成，桥长3.8公里，其中跨度65米，采用悬臂挂篮施工，高架设置匝道3对。上部结构采用单箱多室现浇预应力混凝土箱梁，标准宽度25.1米，宽度42米，双向6车道，地面道路在原有道路上进行改建或扩建，宽度71米。
该工程施工用混凝土约60万方，钢筋约10万吨，灌注桩近4000根，工程总投资约32.6亿元。
工程总计划周期约30个月，其中北段2019年9月开工，桥梁主体计划于2021年1月完成，2021年8月底完成地面道路及附属工程；中段计划于2019年10月进场施工，2020年5月进入隧道主体施工，2022年2月完成主体；南段工程计划2020年3月进场施工，桥梁主体计划于2021年底完成。
工程浩大紧贴民生
江海路快速化改造工程是海门历史上体量、技术要求的城市交通基础设施建设项目。
2017年以来，江海路快速化改造被列为城市建设的“一号工程”，作为主牵头单位的北部新城建设指挥部一着不让推进工程前提各项工作。高标准编制完成专项设计方案论证，多次组织工程设计、设计咨询、房屋监测、房屋加固等单位的专家，对隧道段基坑围护方案进行论证；组织专业单位开展隧道段房屋入户取证及房屋安全监测设备的安装，完成隧道段两侧50米范围内61幢住宅安全性调查工作等数百项前期工作。
这次江海路快速化改造是我市历史上单体、协调事项、技术难度的城市基础设施建设项目，涉及道路两侧的住户有4300多户。
在取得了省林业部门《使用生态林地审核同意书》后，先后完成了前期施工技术审查、入户调查取证及两侧一定距离范围内房屋监测、土地划拨、规划许可和施工许可手续办理、交通保通组织、供电线路迁改方案确定、沿街门面处置以及矛盾协调等前期八大重点保障工作。
海门高新区在配合安全性鉴定机构完成62幢建筑物鉴定的基础上，目前海门高新区已调派经验丰富的拆迁人员组成工作组进入现场，着手对江海路西侧的8处附属设施及位于江海路东侧的3处产权房和24个田头房进行拆除，制定了详细的工作方案，梳理出工作重点，倒排时间节点，明确完成时间及目标任务，保证改造工程按期施工，目前江海路两侧拆迁的各项工作正在有序推进中。
在江海路全线封闭施工期间，海门高新区将充分发动社区干部、文明创建志愿者、党员积极分子在小区出入口、主要分流道路执勤引导，维护、营造良好的交通秩序，确保江海路沿线居民生活不受影响。
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