[摘要] 江海大道东延起于在建机场大道互通连接线向东至金龙大道长约11km已计划于2020年开工建设
通州区政府政民互动版块一个问题的答复吸引了不少市民的注意
网友咨询，“有关江海大道东延至东大消息是否属实”，对此，通州交通运输局称：江海大道东延起于在建机场大道互通连接线向东至金龙大道长约11km已计划于2020年开工建设。
示意图，仅供参考
原来通州区前往市区要绕行，1月20日，机场大道互通连接线（江海大道一期）工程主线将正式对外开放通行后，大大方便主城区、通州区及机场枢纽间小型车辆和客车通行。
江海大道东延至金龙大道，毫无疑问，通州区至南通主城区的时间将进一步缩短！
1月20日上午8点 ，机场大道E标东延段高架部分双向开放交通。
高架段通车后有效缓解了沿线地区的交通压力，进一步加强了江海大道高架、沈海高速、S335省道、机场航站楼之间的相互对接，完善了市区快速路网及现有高速公路路网结构及通行能力。
2017年3月，机场大道工程全面动工，2018年12月底前通往兴东机场航站楼的高架主线通车。
作为兴东机场综合交通枢纽的重要组成部分，机场大道高架的建成，与公交、江海大道高架和沈海高速“”，打造展示南通对外新形象的窗口。同时，机场大道的通车，为南通打造空港产业经济园增添新引擎。
机场大道工程高架标准段采用双向6车道，匝道采用单向2车道，地面道路以白云路为界，南段采用快速路形式，为双向6车道；北段采用主干路形式，为双向4车道。
南通绕城高速公路又有新进展啦！
南通市政府网站3月27日消息：
近日，通锡高速公路海门至通州段项目（南通绕城高速）建设用地预审已获自然资源部批准，该项目拟用地总面积8299亩，其中农用地5704亩，建设用地1700亩，未利用地895亩，项目全长65.984公里，总投资145.3206亿元。审批过程中，涉及8个司（局）的审查和部长办公会均一次性通过，一周内取得预审批文，创下自然资源部用地预审最快记录。
项目路的建设，可更好地发挥沈海高速和沪陕高速的过境型通道功能，缓解苏通大桥通行压力。
南通绕城高速公路（即S19通锡高速公路海门至通州段）是江苏省高速公路网规划（2017－2035年）中通锡高速的重要组成部分，是我市高速公路网规划“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”中的“二环”高速，是崇海过江通道、海太过江通道的连接道路，同时也是通州湾港区重要的集疏运道路。
（图源：江苏高速2030规划二次环评公示）
项目路线起自海门沿江公路，向北与S336、宁启铁路交叉，跨越沪陕高速后在二甲镇东侧向北布设，跨越通扬线、S335后向西北，与G228交叉后向西北在石港镇南侧与富港路、通州湾港区疏港航道交叉，跨越S225后继续向西北，终点止于沈海高速和锡通大桥北接线交叉位置新联枢纽。
（示意图，仅供参考）
路线全长65.984公里
设计速度120公里/
双向六车道高速公路标准，路基顶宽34.5米
全线设特大桥4座、大桥28座、中小桥20座、涵洞165道、通道79道，枢纽3个、互通4个，服务区1个
项目总投资约145亿元
目前工作进展目前绕城高速各项前期工作推进快速有序。工可报告已通过省发改委、省交通厅联合审查，用地预审通过自然资源部部务会审查，其余专题基本完成，招标确定勘察设计单位，着手启动项目初步设计研究。
下一步重点加强项目招商工作，力争5月底组建项目公司，计划6月份初步设计获批，8月底召开征地拆迁动员会，9月份施工图获批，年底前具备开工条件。
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