[摘要] 在国家民航局最新发布的航班正常情况通报中4月份，南通机场航班放行正常率99.61%连续两月在旅客吞吐量占全国0.2%（含）以上的53个机场中排名第一！影响航班不正常的因素包括天气原因、机械故障、飞机调配、空中交通管制、 公共卫生、旅客原因等机场航班放行正常率，是从机场运行的角度尽最大可能减少
在国家民航局发布的航班正常情况通报中，4月份南通机场航班放行正常率99.61%，连续两月在旅客吞吐量占0.2%（含）以上的53个机场中排名！
影响航班不正常的因素包括天气原因、机械故障、飞机调配、空中交通管制、 公共卫生、旅客原因等机场航班放行正常率，是从机场运行的角度尽可能减少地面延误。
机场航班放行正常率，等于机场放行正常班次与机场放行总班次之比，它是体现机场地面综合保障能力的重要指标。
航班放行正常率持续提升背后，是大量细致复杂的工作，南通机场把航班运行正常作为服务质量提升的重点。
01优化机场协同决策系统
2019年，新候机楼启用后，南通机场设立全新运行指挥中心，上线了国内先进的ACDM，机场协同决策系统精准计算出航班最晚放行时间，从而精细化管控航班进程。
02提前掌握流量信息
气象预报员每天清晨完成通航城市气象预报，对危险天气可能导致的流量控制做出预警，管制员对有潜在延误可能的航班提前预判、提前协调。
03积极协调相关管控单位
当流量控制发生时，管制员努力调整航班时刻结构，加大对可能延误航班的处置，积极协调流量室及管制单位，尽可能减少流控时间争取航班准点。
5月12日，昆明航空8218次航班由南通飞往重庆，流量室分配的起飞时间为13:13，有8的延误。
塔台积极向流量室协调时间提前，流量室经过计算，同意此航班提前到12:47，但此时系统显示前序航班预计到达本场为时间12:02，即此航班只有45停场时间，保障压力比较大。
机场塔台经过计算判断，认为此时间可以接受。在随后的保障中，塔台、运控中心与各部门通力配合协作，重点加紧保障该航班，最后该航班于12:47准时起飞，避免了航班延误。
04实施节点时间控制法
从航班落地到起飞，共排出27个重点保障节点，要求各地面保障单位科学合理把控好每一个环节，在规定时间内安全高效完成作业，确保各保障环节紧密衔接，避免因过站保障造成后续出港航班延误。
南通恒大林溪郡
南通恒大林溪郡11500元/平方米4.05分南通市苏通科技产业园区江城路与博文路交汇处400-176-0760 转 616052400-890-0000 转 716068
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| 单价 | 均价11500元/平方米 | 产权年限 | 70 | 区域商圈 | 海门街道 |
| 户型 | 三居室(117.00㎡)四居室(145.00㎡)三居室(123.00㎡) | 收房时间 | 2022年1月1日 | 开盘时间 | 2020年4月15日 |
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